Aksling

Akslingen (propellakslingen) er den roterende akselen som overfører dreiemomentet fra motorens girkasse videre til propellen, og den er dermed et av de mest belastede leddene i hele drivlinjen. Akslingen går fra girkassens utgangsflens, gjennom skroget og ut til propellen på utsiden, og må tåle både store dreiekrefter og konstant kontakt med sjøvann uten å ruste eller slites unormalt fort.

Oppbygning og gjennomføring i skroget

Der akslingen passerer gjennom skroget sitter den i et akselrør, et rør som går fra innsiden og ut gjennom bunnen eller akterspeilet på båten. Rundt akselrøret sitter en akselpakning (stevnrørspakning) som tetter mot sjøvann samtidig som akslingen kan rotere fritt. Den tradisjonelle løsningen er en pakkboks med flettet pakning som strammes rundt akslingen; denne typen skal normalt slippe gjennom noen få dråper vann i minuttet mens motoren går, siden dette drypp er nødvendig for kjøling og smøring av pakningen. Nyere båter bruker ofte dropløse tetninger (dripless seals), gjerne basert på en fjærbelastet keramisk eller karbonflate, som tetter helt uten lekkasje og dermed krever mindre tilsyn, men som til gjengjeld er mer følsom for feil montering.

Nærmere propellen støttes akslingen av et akterlager, ofte kalt kunststoff- eller gummilager (cutless-lager), montert i et lagerhus eller i selve akselrøret. Dette lageret hindrer at akslingen svinger eller vibrerer under drift, og smøres normalt av sjøvannet som strømmer forbi. Slites gummilageret ned oppstår det raskt merkbar vibrasjon og økt slark i akslingen.

Materialer

Akslinger lages gjerne i rustfritt stål av marin kvalitet eller i aluminiumsbronse. Rustfritt stål er sterkt og rimelig, men kan i sjeldne tilfeller være utsatt for gropkorrosjon dersom oksygentilgangen rundt akslingen blir for lav over tid. Aluminiumsbronse har noe lavere strekkfasthet, men er mer motstandsdyktig mot denne typen korrosjon i saltvann og brukes derfor ofte på båter som ligger lenge i sjøen.

Fluktretting og kobling til girkasse

Akslingen kobles til girkassens utgangsflens via en akselkobling, som regel en flenset forbindelse med bolter. Det er avgjørende at akslingen er riktig fluktrettet mot girkassen, det vil si at akselens senterlinje ligger nøyaktig på linje med girkassens utgang uten vinkel- eller parallellavvik. Feil fluktretting gir unormal vibrasjon, unødig slitasje på akterlager og pakning, og kan i verste fall skade både gir og motorfundament over tid. Fluktrettingen bør kontrolleres når båten settes i vannet igjen etter opplag, siden fundamentet kan sette seg noe i løpet av vinteren.

Korrosjonsbeskyttelse

Fordi akslingen er nedsenket i sjøvann og i elektrisk kontakt med motor, gir og propell, er den utsatt for galvanisk korrosjon mellom ulike metaller i systemet. For å beskytte akslingen monteres en offeranode direkte på akslingen, som regel av sink i saltvann eller aluminium i saltvann og brakkvann. Anoden korroderer i stedet for akslingen og de øvrige komponentene, og bør sjekkes jevnlig og byttes når den er brutt betydelig ned, slik at akslingen og propellen forblir beskyttet.

---

Akslingen er bindeleddet mellom girkasse og propell, og pålitelig drift avhenger av riktig fluktretting, en tett men smurt akselpakning, et intakt akterlager og fungerende offeranoder. Jevnlig kontroll av disse punktene forebygger vibrasjon, lekkasje og kostbare skader på både aksling og drivlinje for øvrig.