Genoa

Genoaen er et stort forseil som skiller seg fra en vanlig fokk ved at akterliket strekker seg godt forbi masten når seilet er trimmet inn. Denne overlappen gir betydelig mer seilareal enn en fokk kan tilby med samme forstag som festepunkt, og genoaen brukes derfor særlig i lett til moderat vind hvor båten trenger mer kraft for å holde fart. Seilet festes til forstaget i forkant, mens skjøtet føres tilbake langs siden av dekket, utenfor både mast og vant, før det går til en genoacar på en skinne og videre til en vinsj.

Genoaer angis gjerne med en prosentandel som beskriver hvor mye seilet overlapper masten, målt fra forliket til akterliket i forhold til avstanden mellom forstag og mast. En 150 % genoa er dermed vesentlig større enn en 130 % genoa, og jo høyere prosent, desto mer areal og kraft i lett vind. Til sammenligning har en fokk liten eller ingen overlapp og brukes typisk når det blåser mer, siden en mindre fokk er enklere å håndtere og gir mindre krengende moment på båten.

Forskjell fra fokk og bruksområde

Der en fokk er konstruert for å stå godt i frisk vind uten å overbelaste rigg og mannskap, er genoaen laget for å hente ut mest mulig fart når vinden er svak. Den store overlappen gjør at luftstrømmen fra genoaen også akselererer luftstrømmen langs storseilet, noe som gir en effektivitetsgevinst utover det rene seilarealet. Ulempen er at en stor genoa krever mer kraft å skjøte inn, gir mer krengning i friskere bris, og kan være tyngre å håndtere ved seilskifte eller reving. Mange båter har derfor et sett med forseil i ulike størrelser, der genoaen brukes i lett vind og en mindre fokk eller stormfokk tas i bruk når det blåser opp.

Rullefurling og systemer

De fleste moderne fritidsbåter bruker et rullefurlingssystem, ofte kalt rullegenoa eller rullefokk, der seilet rulles inn og ut rundt forstaget ved hjelp av en trommel og en line som betjenes fra cockpiten. Dette gjør det enkelt å redusere seilarealet gradvis ved å rulle inn en del av genoaen i stedet for å bytte til et mindre seil, noe som er en stor fordel for shorthanded seiling og for båter i marinaer og båtforeninger der praktisk håndtering teller mye. Ulempen med å bruke rullefurling til reving er at seilprofilen blir dårligere jo mer seilet rulles inn, siden formen ikke er optimalisert for delvis innrullet bruk slik en dedikert stormfokk er.

Skjøting og materialer

Fordi genoaen overlapper masten, må skjøtet føres utenfor vantene til en genoacar, en bevegelig blokk montert på en skinne på dekket. Genoacaren justeres langs skinnen for å gi riktig skjøtvinkel avhengig av hvor mye seilet er rullet inn eller hvilken vindstyrke det seiles i, og riktig innstilling er avgjørende for at seilet skal stå med god form. Fra genoacaren går skjøtet videre til en vinsj, siden kreftene i et stort forseil kan være for store til å håndtere for hånd, spesielt i friskere vind. Når det gjelder materialer, produseres genoaer ofte i dacron for holdbarhet og et gunstig forhold mellom pris og levetid, mens racingorienterte båter og seilere som ønsker bedre formstabilitet velger laminatseil, som holder seilprofilen bedre over tid, men som normalt har kortere levetid enn dacron.

---

Genoaen er et sentralt forseil for seilbåter som ønsker god fart i lett til moderat vind, og forskjellen fra fokken ligger i overlappen, arealet og hvordan seilet skjøtes via genoacar og vinsj. Med rullefurling er genoaen blitt et praktisk og utbredt valg for de fleste fritidsseilere, mens valget mellom dacron og laminat avhenger av om holdbarhet eller seilform vektlegges mest.